Кытай-АКШ океанында йөк бәяләре төшә

Агымдагы ел башыннан чимал бәяләренең күтәрелүе һәм җибәрү бәяләре тышкы сәүдә компанияләренә авырлык салучы ике зур тау булды.Электр энергиясен кыскарту тәэсирендә җитештерү куәтенең кысылуы экспорт товарлары күләменең кимүен аңлата.Агымдагы елның август һәм сентябрь айларында Кытай һәм АКШ арасында йөк ставкалары кискен күтәрелде.Азиядән АКШның Көнбатышына йөк ставкасы 40 футлы контейнер өчен 20,000 АКШ долларыннан артты.Күпчелек сәүдәгәрләр экспортны киметтеләр, хәтта туктаттылар.Сентябрь ахырыннан Кытай-АКШ океанында йөк ставкалары төште.Соңгы Глобаль-Балтыйк контейнерлары йөк индексы (FBX) Азия-Көнбатыш Америка Кушма Штатларының йөк индексы $ 20,000 / FEU бәясеннән төшкәнен күрсәтә ("40 футлы контейнерга 20,000 $" укыгыз). Сентябрь башында $ 17,377./ FEU.
Ике фактордан анализ ясагыз, эчке һәм халыкара.Эчке факторлар ягыннан, энергия һәм җитештерү чикләүләре йөк ставкаларының төшүенә сәбәп булырга мөмкин.Күптән түгел, зур экспорт өлеше булган яр буйлары электр энергиясен чикләү политикасын эзлекле керттеләр.Тиешле экспорт компанияләре өчен, чикләнгән энергия куллану шартларында, җитештерү куәте котылгысыз тәэсир итәчәк, һәм җибәрү кимергә мөмкин.Шуңа күрә, җибәрүгә сорау да җиңеләйтелә.Моннан тыш, Милли көн бәйрәме йөк ставкаларының төшүе өчен сезонлы фактор.

Халыкара факторлар күзлегеннән караганда, сентябрь урталарында күп суднолар компанияләре, шул исәптән CMA CGM, йөк ташу ставкаларын туңдыру турында игълан иттеләр, бу билгеле бер дәрәҗәдә глобаль җибәрү бәяләренең тотрыклылыгына ярдәм итә.Шул ук вакытта, Мейсонның җибәрү бәяләре тактада көйләнде һәм кискен төште.Эчке электр энергиясен кыскарту политикасы фонында суднолар җибәрү күләменең кимүен көттеләр.Аларның контейнерлары тулысынча йөкләнгән булсын өчен, күләмне җәлеп итү өчен бәяләрне киметү күренеше барлыкка килде.Моннан тыш, контейнер йөк ставкалары хәзер төп базарга һәм икенчел базарга бүленә.Күптән түгел җибәрү бәяләренең төшүе икенчел базарда спекуляцияләнгән экспедиция бәяләренең кимүе белән дә бәйле.

Ләкин, тышкы сәүдә компанияләре түбән бәяләрдән күп күләмдә җибәрү өчен файдаланмыйлар кебек, ләкин читтә торалар.Соңгы чорда Кытай-АКШ маршрутларының җибәрү бәясе тенденциясе тотрыклы төшүгә ирешер дип көтелә.Кыска вакытлы һәм озак вакытлы бозу факторлары, нигездә, ике яклы йөк күләменең артуы һәм кимүен, сәүдә сортларының һәм структур үзгәрешләрнең, контейнерларга ихтыяҗның үзгәрүен, порт барышындагы эпидемиянең үзгәрүен үз эченә ала. операцияләр һәм океан җибәрү.Потенциалның йогынтысы һ.б.—- Язучы: АМБЕР ЧЕН