Статус-кво - билгесез вакыйгаларга җавап бирер өчен җитәрлек түгел.
Кларксон статистикасы буенча, авырлык белән исәпләнсә, 2020-нче елда дөньякүләм сәүдә күләме 13 миллиард тонна тәшкил итәчәк, шуларның диңгез сәүдә күләме - 11,5 миллиард тонна, 89% тәшкил итә.Әгәр дә товар бәясе үлчәме буенча исәпләнсә, диңгез ярының сәүдә күләме дә 70% тан артык.
Ләкин хәзерге вакытта, эпидемия, Россия һәм Украина кризисы һәм башка билгесез вакыйгалар аркасында килеп чыккан йозакның йогынтысы аркасында порт тоткарланулары озаграк һәм җибәрү чыгымнары тагын да күтәрелә.РБК әйтүенчә, күп проблемалар "базарларда доминога охшаган тискәре кушылу эффектына" ия.
Мәсәлән, Россия-Украина кризисы башланганнан бирле иминият компанияләре судноларны иминиятләштерү взносларын кораб бәясенең 0,25% тан 1% -5% ка кадәр арттырдылар;берничә эре Европа илләре шулай ук Россия байраклы корабларның портларына керүләрен тыйдылар.иң яхшы өч Европа контейнеры Роттердам, Антверпен һәм Гамбург портлары өчен әйләнеш вакыты биш еллык нормадан тиешенчә 8%, 30% һәм 21% иде.
"Хәзерге вакытта суднолар белән тәэмин итү чылбырының билгесез вакыйгаларга каршы торуы җитәрлек түгел."Шанхай Халыкара суднолар тикшерү үзәге генераль секретаре урынбасары һәм Порт тикшеренү институты директоры Чжао Нан әйтүенчә, тышкы факторлар аркасында җибәрү чыгымнарын арттыру белән беррәттән, порт җыю һәм тарату системасы да көчәйтелергә тиеш.
“Шанхайны мисал итеп алсак, гинтерландта товарларның юл транспорты яртысыннан артыгын тәшкил итә.Эпидемия ябылу вакытында, Шанхай порты җыю һәм тарату өлешен көйләде, су һәм тимер юл транспорты куәтен арттырды, һәм юлдагы транспорты басымын бүлеште. "Шанхай Халыкара Чжао Нан, суднолар тикшерү үзәгенең генераль секретаре урынбасары һәм Порт тикшеренү институты директоры, проблема җыю һәм тарату системасында килеп чыкса, портта тагын ике җыю һәм тарату ысулы булса, ул була ала, диде. билгесез вакыйгаларга җавап бирү өчен вакытында тулыландырылырга.сыйдырышлыгы көчәйтеләчәк.
Авторы
Пост вакыты: Июль-04-2022
